Cârlig rotativ
În echipamentele de cusut, cel mai frecvent tip de mașină de cusut este mașina de cusut a cusăturii de blocare. Majoritatea acestor mașini de cusut folosesc o navetă rotativă, care conectează bucla cu vârful cârligului, extinde bucla și ghidează bucla în jurul centrului de transfer pentru a forma o cusătură de blocare. Naveta rotativă este o componentă importantă a unei mașini de cusut. Dacă controlul electronic este creierul mașinii de cusut, atunci naveta rotativă este inima mașinii de cusut.
Principiul de lucru al unui cârlig rotativ este de obicei că, după ce acul se ridică la o anumită distanță, vârful cârligului patului rotativ al cârligului începe să se agațe în bucla de sârmă. Vixul cârligului se conectează pe bucla de sârmă și continuă să se rotească. Când bucla de sârmă este trimisă pe șina de ghidare a cadrului rotativ al cârligului, bucla de sârmă este agățată de cârligul de divizare al cadrului. În acest moment, acul ar trebui să crească cu aproximativ 2 mm față de poziția limită inferioară. Cârligul de divizare de pe rama navetă rotativă ar trebui să aibă timp să mute capătul inelului de sârmă în spatele șinei de ghidare atunci când inelul de sârmă este pe cale să se apropie. Unghiul dintre cârligul de divizare și axa de mișcare a acului mașinii este de aproximativ 50 de grade. Agățați inelul de sârmă la 45 de grade deasupra suprafeței convexe a cadrului exterior al patului navetă și continuați să se rotească. Capătul inelului de sârmă trebuie agățat pe cârligul de divizare. Pentru a se asigura că inelul de sârmă alunecă lin pe suprafața cadrului navetei, marginea înclinată de la capătul plăcii de sârmă ar trebui să tragă capul de sârmă al inelului de sârmă spre exterior, în partea din spate a buclei, o parte este agățată de cârligul de navetă și alunecă în jos spre partea inferioară a navetei. În acest moment, acul iese din mecanismul de transfer rotativ.
Datorită netezimii cadrului navetei care trece prin fir, bucla alunecă lin din partea inferioară a cadrului. Când vârful navetei se rotește cu 180 de grade, tija de culegere a firului se ridică și colectează firul rămas trimis în jos înainte de tija de culegere a firului. Vârful navetei conectează bucla și continuă să se rotească. Jumătatea din față a buclei se află sub placa de sârmă. După trecerea prin panta de 45 de grade a suprafeței convexe a cadrului exterior, marginea plăcii de sârmă în mișcare se ridică treptat deasupra cadrului navetei, iar jumătatea din față a buclei este trasă spre exterior, a doua jumătate a buclei filetului este agățată de cârligul cadrului navetei, iar bucla filetului este separată înainte și după. În cele din urmă, partea din față și partea din spate a buclei de fir sunt acoperite de cadrul navetei, iar firul de jos este plasat în mijloc. Bucla firului este strânsă de tija de culegere a firului pentru a forma un model de fir.
Cârlig navetă
Navetă într -o mașină de cusut cu cusături de blocare este condusă de un mecanism semi -rotativ, care conectează acul și inelul de fir al mașinii cu naveta și îl înfășoară peste navetă și mâneca miezului său, împletitând cu firul navetei pentru a forma un mecanism de cusături de blocare. Când vine vorba de naveta de balansare, nu poate fi separată de naveta rotativă. Ambele părți sunt utilizate pentru a conecta firul și linia de jos împreună pentru ac. Indiferent dacă este vorba de navetă de balansare sau de navetă rotativă, ambele sunt concepute pentru a atinge acest obiectiv, dar designul este diferit. Compararea navetei de balansare și a navetei rotative pot, de asemenea, să introducă mai bine naveta swing.
Principiul formării urmelor de fir printr -o navetă rotativă este practic același cu cel al unei navete de pendul, dar procesul și metoda de formare a urmelor de fir sunt diferite de cele ale unei navete pendulului. Naveta rotativă se rotește cu o viteză unghiulară egală, în timp ce naveta pendulului oscilează înainte și înapoi la viteze diferite; Într -o mișcare reciprocă a acului (cu fusul principal rotit o dată), naveta rotativă se rotește cu o viteză unghiulară egală de două ori, în timp ce naveta de leagăn se leagănă înainte și înapoi o dată; Cadrul rotativ al cârligului rotativ este fixat, în timp ce patul rotativ al cârligului se rotește. Acesta este agățat de cârligul patului cârligului pentru a agăța inelul filetului, iar cârligul cadrului rotativ al cârligului este utilizat pentru a separa firul, făcându -l să treacă prin mâneca de miez de transfer și marginile inferioare și superioare ale cadrului cârligului și formează un inel de filet de pe suprafața capului rotativ al plăcii cârligului.
Ca „inima” unei mașini de cusut, Hook determină direct efectul de cusut. Indiferent că ai nevoiecârlig rotativsauCârlig mare de navetăMașină de cusut industrială, vă rugăm să nu ezitațiKingmax.