Veletele sunt piei de animale, pânză sau alte țesături care pot fi folosite pentru a propulsa o navă pe apă atunci când este atârnată pe catarg și răspândită de vânt.
Unghiul velei poate fi, în general, ajustat în funcție de direcția vântului, iar vântul poate fi folosit pentru a propulsa barca înainte. Barca se deplasează în direcția vântului cu forța generată de fiecare parte a velei. Forța pozitivă (tracțiune) din partea vântului și forța negativă (tragere) din partea de margine se combină pentru a forma o forță combinată, ambele acționând în aceeași direcție.
În 1738, omul de știință Daniel Bernoulli a descoperit că aerul, ca apa, este fluid. Când vânturile converg și sunt despărțite de pânză, o parte din vânt se atașează de partea ridicată a velei (partea de margine) și trage navigația în sus. Pentru ca aerul „neatins” de pe acesta să treacă prin navigație, venația trebuie să se aplece spre exterior spre fluxul de aer care nu este afectat de pânză. Dar astfel de curenți de aer liberi tind să -și păstreze fluxul drept și să împiedice navigarea. Cu toate acestea, opusul se întâmplă adesea pe partea de vânt a velei. Pe măsură ce mai mult aer curge peste partea de margine, mai puțin aer curge peste partea vântului prin spațiul extins dintre partea ridicată a velei și fluxul de aer liber. Vântul nu numai că curge mai repede, dar poate curge și de -a lungul părții ridicate a velei. Această parte a relației dintre pânză și vânt se numește unghiul de răsturnare. Dacă pânza este exact în unghiul drept față de vânt, venația se va umple cu vânt și se va genera o putere aerodinamică simultan.
Unghiul de atac de vele trebuie să fie foarte precis. Dacă unghiul este păstrat prea aproape de vânt, partea din față a velei va „prinde vântul” sau se va balansa. Dacă unghiul este prea larg, aerul care curge de -a lungul suprafeței curbate a velei se va separa și aerul din jur se va recombina. În mod ideal, separarea nu ar trebui să înceapă până când fluxul de aer ajunge la marginea finală a velei. Cu toate acestea, pe măsură ce unghiul de abordare al velei se lărgește, punctul de separare avansează treptat înainte și păstrează totul după aceasta în zona standului. Pe lângă menținerea unghiului de abordare corect pentru a permite aerului să treacă fără probleme, un alt factor important în ceea ce privește relația dintre vânt și pânză este că vele trebuie să aibă curbura corectă pentru a se asigura că aerul rămâne atașat de pupa. Dacă curba este prea mică, fluxul de aer nu se va îndoi și nu va avea efectul de stoarcere care provoacă o creștere a vitezei. Dacă curba este prea mare, fluxul de aer nu poate fi atașat. Prin urmare, separarea poate apărea numai dacă curbura nu este prea mare și unghiul de abordare nu este prea larg.
Dacă veleul nu are un anumit unghi de bun venit și curbură, va fi dificil pentru navă să marșeze pe mare. Acest lucru impune cerințe stricte la fabricarea de pânze. Pentru dvs. producători profesioniști de vele, veți alege diverse mașini de cusut pentru a coase pânze specializate. Dar sunt sigur că veți fi uimiți de Sail Maker după ce ați cunoscut mașina noastră specializată în fabricarea velelor!
KingmaxMașină de cusut cu braț lung de 30 inch
Aceste două mașini sunt un singur ac, cu un braț lung de 30 ", alimentare de jos, o mașină de cusut în zig-zag modificat cu came, cu came pentru firul gros, care s-a dezvoltat de la GA366 - 32-12. GA366-76-12 este o alimentație cu fundul lung de 30 inci lungime de jos (spațiu de lucru: 760x175mm), GA366-76-12H2HA: 760x175mm), spațiu lung de lucru, de lucru mai mare, GA366-76-12H2HA: 760x175mm) Mașină Zigzag (spațiu de lucru: 760x275mm). Ambele două mașini sunt tip de cutie cu 3 came pentru a realiza 3 cusături în zig -zag standard diferite (1 etapă 2 puncte în zig -zag, 2 pași și 3 puncte în zig -zag, 3 pași și 4 puncte în zig -zag). Mișcare verticală a barei cu ac drept, cârlig de navetă mare de butoi și bobină mare, cursă mare de manetă de preluare, lungime mare a cusăturii (8mm) și lățime mare în zig-zag (12mm), CAM simplă și rapidă schimbată între ele, ridicarea piciorului de aer și invers. Puller sincronizat este disponibil ca opțiune. Potrivit pentru zig -zag, alăturarea și cusut decorativ cu mare sarcină la materiale mai mari cu firul gros, cum ar fi vele, argintii, bandă, corturi, covoare, frânghii etc.
1. Spațiu mare de cusut
Această serie de mașini sunt toate lungi - braț, mașini de cusut cu plat cu un spațiu maxim de lucru de 760x275mm, ceea ce poate asigura complet că întregul material de pânză este plasat mai clar pe masa de operare, reducând și minimizând problemele de cusut cauzate de masa de operare mică. Iar spațiul mare permite operatorului să termine mai ușor cusutul velei.
2. cusături puternice
Veletele sunt testate de vânt tot timpul, ceea ce face necesară menținerea cererilor mari în ceea ce privește confecționarea navigației. În special cusutul dintre pânze. Mașina noastră de cusut în zig -zag poate coase trei tipuri diferite de cusături, iar cusăturile vor fi cu siguranță mai puternice decât cele cusute de mașini de cusut obișnuite, ceea ce garantează foarte mult durabilitatea pânzelor.
3. Potrivit pentru cusutul patchwork
În unele curse specializate de vele, este necesar să coaseți diferite tipuri de modele de vele. Acest lucru va folosi cu siguranță metoda de cusătură, iar cusătura în zig -zag va fi mai potrivită pentru cusături decât cusătura plată. Acesta este motivul pentru care mașina noastră de cusături în zig -zag este cea mai bună alegere pentru pânza de cusături.
Această mașină este foarte specifică pentru fabricarea velelor, mai multe mașini profesionale este ceea ce va îmbunătăți eficiența și calitatea producției, suntem foarte încrezători în această mașină. Credem că după selecția dvs. atentă, veți fi cuceriți de această mașină a noastră. Dacă aveți întrebări sau aveți nevoie de ajutorul nostru, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați, fie prin e -mail, chat online sau chiar prin telefon, suntem fericiți și nu ezitați să vă împărtășim întreaga experiență cu dvs.!
dekoco@vip.163.com